دستگاه های کنترل سرعت موتور برای تغییر سرعت و تغییر جهت در خودروهای الکتریکی طراحی شده اند. عملکرد آنها کنترل ولتاژ یا جریان موتور برای کنترل گشتاور حرکتی و جهت چرخش است.
وسایل نقلیه الکتریکی اولیه از مقاومت های سری یا تغییر تعداد چرخش در سیم پیچ میدان موتور برای کنترل سرعت موتور DC استفاده می کردند. از آنجایی که این کنترل سرعت پله ای بود و منجر به مصرف انرژی اضافی یا ساختار پیچیده موتور می شد، اکنون به ندرت از آن استفاده می شود. کنترل سرعت چاپر تریستور بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد که با تغییر یکنواخت ولتاژ ترمینال موتور برای دستیابی به تنظیم سرعت بدون پله، جریان موتور را کنترل می کند. با توسعه مداوم فناوری برق الکترونیک، به تدریج با دستگاه های کنترل سرعت چاپر با استفاده از ترانزیستورهای قدرت دیگر (مانند GTO، ماسفت، BTR و IGBT) جایگزین شد. از دیدگاه توسعه فناوری، با استفاده از موتورهای محرک جدید، تبدیل کنترل سرعت خودروی الکتریکی به استفاده از فناوری اینورتر DC به ناچار تبدیل به یک روند خواهد شد.
در کنترل جهت چرخش موتور محرک، موتور DC به کنتاکتورها برای تغییر جهت آرمیچر یا جریان میدان برای دستیابی به سوئیچینگ جهت چرخش متکی است. این امر مدار را پیچیده می کند و قابلیت اطمینان را کاهش می دهد. هنگامی که از یک موتور ناهمزمان AC برای راندن استفاده می شود، تغییر جهت چرخش موتور فقط مستلزم تغییر توالی فاز جریان سه-در میدان مغناطیسی است که مدار کنترل را ساده می کند. علاوه بر این، استفاده از یک موتور AC و فناوری کنترل سرعت فرکانس متغیر آن، کنترل ترمز احیاکننده خودروهای الکتریکی را راحتتر و مدار کنترل را سادهتر میکند.
